삼성중공업 - 52주 최저가 반등 속 키움증권 목표가 19% 하향
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- 뉴스2026-10-19키움증권, 목표주가 42,000원→34,000원 19% 하향
키움증권이 3분기 영업이익 호조(3,413억원, 전년대비 +43.4%)와 상선 수주 목표 초과(약 75억달러, LNG운반선 18척 포함)에도 중국 조선사 설비 확장에 따른 업황 피크아웃 우려를 반영해 목표 PER을 20배→15배로 낮추며 목표주가를 19% 하향했다(투자의견 '매수' 유지).
아주경제 - 뉴스2026-10-19주가 2.17% 하락, 업종 평균 하락폭 상회
삼성중공업 주가가 장중 2.17% 하락해 18,000원에 거래됐으며 이는 조선업종 평균 하락률(1.74%)보다 큰 하락폭이었다.
중앙이코노미뉴스 - 커뮤니티2026-10-19사실 검증 안됨급락 불안과 FDC 모멘텀 기대 혼재
급락한 주가에 대한 불안·답답함 표출과, 데이터센터(FDC) 사업을 향후 성장 모멘텀 핵심으로 보는 기대 논의가 함께 나타났다.
디시인사이드 한국 주식 마이너 갤러리 - 뉴스2026-10-17"삼성중공업은 왜 경쟁사 엔진을 살까" 해설기사
한화엔진 공급계약을 계기로, 엔진사업 분리 이후에도 삼성중공업이 한화엔진 매출의 약 34.7%(4,763억원)를 차지하는 거래 관계가 이어지고 있다는 해설기사가 보도됐다.
ZDNet Korea - 커뮤니티2026-10-16사실 검증 안됨호재 없는 주가 상승에 의구심 표출
개별 공시 없이 주가가 변동한 데 대해 호재 유무를 묻는 의구심성 논의가 있었다.
디시인사이드 한국 주식 마이너 갤러리 - 공시2026-10-15한화엔진향 1,322억원 선박엔진 공급계약 공시
한화엔진이 삼성중공업에 1,322억5,368만원 규모 선박용 엔진을 공급하는 계약(계약기간 2026-10-15~2028-11-15)을 체결했다고 DART에 공시했다.
DART 공시(한화엔진) - 공시2026-10-15삼성중공업 기업설명회(IR) 개최 안내공시
삼성중공업이 한국거래소 유가증권시장본부를 통해 기업설명회(IR) 개최 안내공시를 접수했다(세부 일정·장소는 첨부문서 미확인).
DART - 커뮤니티2026-10-15사실 검증 안됨미 해군 MRO 사업 수주 기대 논의
비거 마린그룹과의 MOU 관련 보도를 배경으로 미 해군 함정정비(MRO) 사업 참여를 수주 기대 요인으로 거론하는 추정성 논의가 있었다(1차 출처 미확인).
디시인사이드 한국 주식 마이너 갤러리 - 커뮤니티2026-10-15사실 검증 안됨그룹 차원 자본배분 비판 논의
삼성중공업 매각·삼성전자 자사주 소각 요구 등 삼성그룹 차원 자본배분 방식에 대한 비판적 의견이 논의됐다.
디시인사이드 한국 주식 마이너 갤러리 - 뉴스2026-10-14셔틀탱커 배터리 하이브리드 DNV 기본인증 획득
삼성중공업이 노르웨이 선급 DNV로부터 셔틀탱커용 배터리 하이브리드 시스템 기본인증(AIP)을 획득했다고 부산 'Offshore Korea 2026'에서 공개했다.
Seoul Economic Daily - 커뮤니티2026-10-14사실 검증 안됨3분기 실적 선방·FDC 신사업 기대 논의
업황 우려 속에서도 3분기 실적이 선방할 것이라는 기대와 부유식 데이터센터(FDC) 사업을 통한 밸류에이션 리레이팅 기대가 함께 논의됐다.
디시인사이드 한국 주식 마이너 갤러리 - 뉴스2026-10-13주가 17,210원, 52주 최저가 기록
삼성중공업 주가가 장중 17,210원까지 밀려 52주 최저가를 기록한 뒤 18,370원으로 반등 마감했다.
중앙이코노미뉴스 - 뉴스2026-10-08거제공고 지역인재 채용 업무협약 체결
거제시·삼성중공업·거제공업고등학교가 2027년부터 거제공고 졸업생 10여명을 채용하고 단계적으로 연 최대 20명까지 확대하는 지역인재 채용 업무협약을 체결했다.
뉴스경남
정본 보고서 이후 가격 흐름을 먼저 짚어본다. 10/13 장중 17,210원까지 밀려 52주 최저가를 찍었고, 10/14·10/16 반등해 18,000원대 후반~19,000원대를 회복했다. 그런데 10/19 다시 2.17% 빠지며 조선업종 평균 하락률(1.74%)보다 더 크게 밀렸다. 개별 호재·악재 공시가 뚜렷하지 않은 날에도 등락이 반복된 것으로 봐서, 이 구간의 가격은 종목 고유 요인보다 업종 전반의 분위기에 더 크게 끌려다닌 것으로 읽었다.
10/19 키움증권 리포트는 이 구간을 압축해서 보여준다고 본다. 3분기 영업이익은 전년 대비 +43.4%로 시장 기대에 부합할 전망이고, 상선 수주도 연간 목표를 초과 달성(LNG운반선 18척 포함)했다는 점은 실적·수주 펀더멘털 자체가 나쁘지 않다는 뜻으로 읽힌다. 그럼에도 목표 PER을 20배에서 15배로 낮추며 목표주가를 19% 하향한 것은, 중국 조선사의 공격적 설비 확장에 따른 상선 업황 '피크아웃' 우려를 밸류에이션에 선제적으로 반영한 조치로 본다. 투자의견 '매수'는 유지됐다는 점도 함께 적어둔다.
사업 쪽에서는 신규 선박 수주 발표는 조사 창 안에서 확인되지 않았고, 대신 운영·협력 성격의 소식이 이어졌다. DNV로부터 셔틀탱커용 배터리 하이브리드 시스템 인증을 받은 것은 친환경 추진 기술 포트폴리오를 넓히는 움직임으로 보이고, 한화엔진향 1,322억원 엔진 공급계약 공시는 엔진사업 분리 이후에도 양사 거래가 이어지고 있음을 보여주는 사례로 읽었다. 거제 지역인재 채용 협약은 수주·실적과 직접 연결되는 소식은 아니지만, 지역 기반 인력 확보 차원의 통상적인 활동으로 본다. IR 개최 안내공시는 세부 일정을 확인하지 못해 다음 조사에서 챙겨봐야 할 항목으로 남겨둔다.
커뮤니티에서는 FDC(부유식 데이터센터) 신사업을 향후 성장 모멘텀으로 보는 기대와, 뚜렷한 공시 없이 흔들리는 주가에 대한 불안·의구심이 번갈아 나타났다. 미 해군 함정정비(MRO) 사업 참여 기대도 거론됐지만 1차 출처로 확인되지 않은 추정성 논의였다는 점을 분명히 해둔다. 삼성그룹 차원의 자본배분 방식에 대한 비판적 의견도 있었는데, 이 역시 커뮤니티 의견일 뿐 사실로 확인된 내용은 아니다. 이런 미확인 소문들을 근거로 가격 방향을 가늠하지는 않는다.
종합하면 이번 구간은 실적·수주라는 펀더멘털 지표는 나쁘지 않았는데, 업종 전반의 피크아웃 우려와 거시적 분위기가 가격을 더 흔든 시기로 본다. 다음 조사 창에서는 10/29로 추정되는 3분기 실적 발표와 10/15 IR 공시의 세부 내용을 확인해 이번에 남은 공백을 채울 필요가 있다고 본다.